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貨櫃船運市場歐洲線運價在5月逐漸趨穩，每箱（20呎櫃）平均運價在600美元以上，上周五達到720美元，7月1日計畫再將漲一波，每箱預計實漲150美元，船公司在第三季有機會兩平，但是估計全年還是無法獲利，主因去年首季美西碼頭工人怠工運價高漲，今年首季都是虧損。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
相關業者指出，船公司在歐洲線6月訂了每箱調漲600美元，美國線每大箱調漲600美元計畫，各家公司歐洲線現貨市場每箱實際做價在650到750美元之間，但 透過投標或簽署季約的貨載運價仍僅有3到4百美元，要到7月1日才能調升運價，估計7月可實漲150美元。由於現貨僅佔約三成，因此船公司要能兩平或小賺，要等第三季。
美西線業界龍頭馬士基推出6月1日每大箱（40呎櫃）實收950美元的價格，一季委運超過3千大箱，每箱退150美元，因此目前現貨市場上的價格就在8百美元 左右，而船東往年此時已經提出的6月15日旺季附加費徵收辦法，至今還沒有動靜，估計要7月以後才有可能開徵。
業界分析，目前市場上1.4萬箱到1.8萬箱以上貨櫃船，每日成本在7萬美元以上，一個月成本要210萬美元，在低油價下，船東寧可低價載貨降低虧損，不願像2009年那樣大量閒置船舶。
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